Sujet : Changement Pneus |
|  Posté le 13-07-2012 à 09:01:37
| Salut les gars,
Je pense changer mon pneus arrière, et je vois que 3/4 des personnes sont équipés de Nobby Nic ... c'est vraiment bien ?
Du coup, vous me conseillez quoi comme pneus ? et pour la taille ?
Pour le moment je suis sur des Toro en 2.15 (ou 2.10 je sais plus)
PS: je suis en tubetype
Merci
Edité le 13-07-2012 à 09:02:09 par Guitouns
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| Posté le 13-07-2012 à 09:54:57
| Les pires pneus que j'ai jamais eu !!
Tu cherches des pneus été ou hiver ? |
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| Posté le 13-07-2012 à 10:04:05
| Pour l'arrière, en schwalbe: racing ralph
Mais vaut mieux du maxxis: crossmark, larsen
Du Hutch: python, cobra ou cougar
Conti: très peu pour moi, le pire étant le race king
Michelin: Wild race4r ou grip'r
Sinon j'aime beaucoup mon maxxis ranchero, solide, bonne accroche, mais qui freine mal, ou mon vredestein tiger claw, super rendement, mais à proscrire dans la boue! |
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| Posté le 13-07-2012 à 10:05:21
| Guitouns a écrit :
3/4 des personnes sont équipés de Nobby Nic ... c'est vraiment bien ? |
J'ai commencé en tubetype avec des michelin, qui me convenait. Je suis passé en Tubeless Ready en changeant de vélo avec des Python air light.
Je roule aujourd'hui en Nobby nic (j'ai pensé comme toi, j'ai vu que tout le monde roulait avec alors j'ai essayé). C'est le pneu le plus polyvalent que j'ai pu trouver. Il a, pour moi, le plus de grip tant en descente que pour monter des côtes improbables. Je pense que ces qualités sont dues à une gomme tendre.
Peut-être un inconvénient dû à ses qualités justement : son usure plus rapide et sa résistance au roulage plus important sur bitume ou surface plane du même style.
Mais je ne suis pas un grand expert, peut-être que d'autres peuvent confirmer.
Après, j'en vois beaucoup qui choisissent un pneu plutôt polyvalent à l'avant de type Nobby nic pour l'accroche, et un pneu de style Python air light à l'arrière pour le rendement.
Edité le 13-07-2012 à 10:06:34 par skylisten
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| Posté le 13-07-2012 à 10:09:09
| bignonn a écrit :
Pour l'arrière, en schwalbe: racing ralph
Mais vaut mieux du maxxis: crossmark, larsen
Du Hutch: python, cobra ou cougar
Conti: très peu pour moi, le pire étant le race king
Michelin: Wild race4r ou grip'r
Sinon j'aime beaucoup mon maxxis ranchero, solide, bonne accroche, mais qui freine mal, ou mon vredestein tiger claw, super rendement, mais à proscrire dans la boue! |
Mon analyse ne tient pas compte des innombrables autres pneus que Bignonn décrit si bien, j'en ai que très peu essayé. Tant que le Nobby Nic me convient, je n'ai pas d'intérêt de changer de modèle pour le moment. |
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| Posté le 13-07-2012 à 10:17:09
| skylisten a écrit :
[citation=Guitouns] un pneu de style Python air light à l'arrière pour le rendement. |
J'ai fait environ 5 bornes avec des air light avant de crever ...les 2 
Très fragiles ...très nuls j'ai pas aimé du tout
Guette chez maxxis avec le cossmark ou ignitor ou un ardent |
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| Posté le 13-07-2012 à 10:21:00
| Quelque soit le pneu si tu roule propre tu crève pas 
Pour l'arrière le toro c'est quand même chiant à trainer! |
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| Posté le 13-07-2012 à 10:22:17
| Après, n'oublie pas que tel pneu peut etre excellent à Darney (suivez mon regard), et desastreux à remiremont, les terrains rencontrés n'étant pas du tout comparable.
Quand je roule à Bains les bains, aucun de mes pneus ne me donne une réelle satisfaction des lors que le terrain est humide ou boueux.
Ma préconisation va plutôt sur les terrains que je rencontre.
Pour les crevaisons, je n'ai jamais crevé en python (mais c'était pas des lights), alors que les conti.... |
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| Posté le 13-07-2012 à 10:24:28
| bignonn a écrit :
Après, n'oublie pas que tel pneu peut etre excellent à Darney (suivez mon regard), et desastreux à remiremont, les terrains rencontrés n'étant pas du tout comparable. |
Tout à fait vrai |
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| Posté le 13-07-2012 à 10:24:34
| | J'ai un racing Ralph neuf si tu veux loic. Et j'ai des pneus déjà utilisés que je vends pas cher |
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| Posté le 13-07-2012 à 12:47:54
| | j'ai deux ranchero si tu les veux je te les envoie |
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| Posté le 13-07-2012 à 21:35:24
| Merci les gars !
C'est sur que selon le terrain, le choix de pneus est différent, mais on va dire que je suis assez feignant .... donc on va essayer de trouver qqc de "polyvalent".
@ Bignon : merci pour le CR sur les pneus, on voit que tu sais de quoi tu parles
Sinon, j'ai pris un Racing Ralph de Thomas, on va essayer ça demain .
Mais choisir un pneus de vélo, c'est encore plus chiant que ceux d'une voiture.... et en plus c'est presque le même prix pour certains |
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| Posté le 13-07-2012 à 22:14:36
| | Au final faut en essayer plusieurs pour bien faire ton choix. |
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| Posté le 13-07-2012 à 23:01:10
| | J'ajouterai qu'il faut aussi tenir compte de la pression, du type (chambre, tubeless, tub ready...), du poids du pilote, de son pilotage etc. Si tu veux faire des essais, j'ai du choix. |
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| Posté le 06-08-2012 à 17:43:34
| Je recherche un nouveau pneu avant
Je suis en ignitor 2.35 ,mais depuis que j'ai essayé le cougar sur le sobre de JB je me suis aperçu que l'ignitor était un cran en dessous
Je recherche une gomme tendre , n'afout du rendement ou du poids
Des conseils .... des idées ??? |
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| Posté le 06-08-2012 à 17:57:44
| | je dirais Specialized Clutch |
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| Posté le 06-08-2012 à 20:24:24
| Un cobra derrière et la cougar devant
Vraiment top ce pneu, paraît qu'il est fragile, on verra bien le mien à que 2 sorties! |
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| Posté le 06-08-2012 à 20:33:57
| @ freak: je peux pas avoir cette marque
@thomas tu l'as en snake skin ??
'fin j'ai eu des nobby nic en snake skin et c'était de la grosse daube 
Edité le 06-08-2012 à 20:34:13 par svfred
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| Posté le 06-08-2012 à 20:41:30
| Schwalbe je finis les miens mais après c'est fini, c'est un peu de la daube en plus la galère que c'est pour les claquer!
Sur mon tomac j'ai le cougar en Tubeless hardskin (snakeskin c'est chez schwalbe!). |
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| Posté le 06-08-2012 à 20:59:02
| cougar , mouais ca tiens pas mal mais c'est hyper fragile ... je ne peux pas me prononcer sur sa longevité vu que les 2 que j'ai eu ont fini a la poubelle avec un trou au niveau de la tringle (donc tubeless irreparable ...)
Edité le 06-08-2012 à 20:59:35 par freak out
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| Posté le 07-08-2012 à 09:57:07
| | le advantage de chez maxxis est top pour l'av |
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| Posté le 07-08-2012 à 10:10:09
| ThomasP2 a écrit :
Schwalbe je finis les miens mais après c'est fini, c'est un peu de la daube en plus la galère que c'est pour les claquer!
Sur mon tomac j'ai le cougar en Tubeless hardskin (snakeskin c'est chez schwalbe!). |
c'est vrai que les schwalbe sont un peu limite en résistance sur le flan... (j'en ai dechiré 2 ces 3 dernières années...) mais je trouve le Nobby nic pas si mal...
Ce qu'il y a de sur, c'est que ce pneu n'aime pas du tout la caillassse... mais pas du tout...
Edité le 07-08-2012 à 10:10:53 par Lonel
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| Posté le 07-08-2012 à 15:42:41
| Bon, je vais tester un de chaque
un advantage
un cougar
Edité le 07-08-2012 à 15:42:52 par svfred
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| Posté le 11-08-2012 à 01:23:24
| Je viens de passer en larsen TT. (arriere)
Bien sur le sec mais vraiment limite sur le gras.
Je regrette mon ancien the captain qui était plus polyvalent...
Edité le 11-08-2012 à 01:24:20 par Edouard
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| Posté le 11-08-2012 à 05:50:56
| | normal le larsen tt est que pour le sec |
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| Posté le 11-08-2012 à 11:26:33
| +1
Au mieux un crossmark pour un peu plus de polyvalence mais le larsen est trop limité |
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| Posté le 11-08-2012 à 13:58:01
| | le ikon n'est pas trop mal |
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| Posté le 11-08-2012 à 17:39:00
| J'ai pu faire qq bornes avec mes nouveaux pneus
L'advantage donne une sensation de "rail " en courbe, mais faut pas sortir de ce rail , un peu space mais marrant , il ne guidonne pas sur les sols meubles pierreux
le cougar taille un peu petit (en 2.2) je l'ai mis sur le yeti, très sympa en courbe
Mon cahier des charges était recherche de grip !! le reste n'afout
Cependant ces 2 pneus pèsent environ 200 g de moins que mes ignitor, je verrai par la suite la résistance aux crevaisons et le comportement dans la boue |
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| Posté le 11-08-2012 à 17:45:33
| | tu les as acheté où tes pneus? |
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| Posté le 11-08-2012 à 17:52:12
| alltricks
Il me fallait quelques autres trucs d'entretien j'en ai profité |
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| Posté le 11-08-2012 à 19:50:34
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Yep'
Ils ne vendent pas les cuisses en option pour emmener ces pneus.  |
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| Posté le 11-08-2012 à 19:58:49
| 690g c'est léger
certe ça grippe, mais c'est le but sur la neige/glace
faut il encore avoir les moyen de se payer ces pneus |
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| Posté le 11-08-2012 à 20:16:08
| C'est schwalbe : cher et nul !!!
C'est un concept
Edit: il y a fox aussi
re:
Edité le 11-08-2012 à 20:16:52 par svfred
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| Posté le 11-08-2012 à 20:21:07
| | Je pense que Fox atteint des sommets et reste inégalable |
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| Posté le 12-08-2012 à 11:23:15
| Alors avec ça tu doit envoyer du bois :
http://youtu.be/skwpzmMVigk
Par contre, pas possible tout les jours.... |
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| Posté le 18-08-2012 à 10:45:31
| J'ai une question un peu c** :
On peut bien monter des XT en tubetype non ?
Car la je galére un peu avec les miennes que j'ai enfin reçues ce matin 
Je me corrige :
Le TORO pas de soucis en fait, par contre le Racing Raplh me pose soucis.. il reste au moins 15 cm que j'arrive pas à entrer dans la jante....
J'ai pas spécialement envie de forcer, bien que le flanc à l'air bien costaud.
Edité le 18-08-2012 à 11:22:00 par Guitouns
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| Posté le 18-08-2012 à 11:27:14
| Essaie de mettre un peu de liquide vaisselle sur la tringle
Un peu !!! hein !!!
de cette façon je monte tous mes pneus à la main
Edité le 18-08-2012 à 11:27:57 par svfred
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| Posté le 18-08-2012 à 11:32:28
| | C'est vraiment tendu le flanc, je vais essayer comme ça ou alors je fais quoi ? je test les démontes pneus ?? |
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| Posté le 18-08-2012 à 11:35:20
| Pas terrible les démonte-pneus sur une jante tubeless
Uniquement en dernier recours et tout doucement ! |
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| Posté le 18-08-2012 à 11:42:28
| Ca marche !
J'ai bien essayé 25 min pour le Racing 
J'éspère que ça va aller avec le liquide |
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| Posté le 18-08-2012 à 13:22:04
| Y'a pas moyen pour le Schwalbe !!!
Ça me rend dingue ce pneus |
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| Posté le 18-08-2012 à 15:57:36
| | Vérifie que les talons du pneu ne se soient pas déjà positionnés ou alors essayé de les mettre dans le creux central de la jante |
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| Posté le 18-08-2012 à 19:02:11
| Avec la paume de la main ça rentre comme dans du beurre.
Sachant qu'il faut terminer le montage au niveau de la valve.
Je ne mets jamais quoi que ce soit sur les tringles, tout est une question de technique.
Tu le monte en tubetype ou tubeless? j'y comprends rien |
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| Posté le 18-08-2012 à 19:24:01
| C'est bon pour le pneu, il fallait "juste" mettre pas mal de pression dans la chambre..
@ Thomas : je monte en tubetype les deux pneus |
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| Posté le 18-08-2012 à 19:27:32
| fredus a écrit :
Vérifie que les talons du pneu ne se soient pas déjà positionnés ou alors essayé de les mettre dans le creux central de la jante |
+1 de ce que dis fredus...
prend ta roue dans les main, et plaqué contre ton ventre... (avec la valve côté ventre).
tu commence par l'opposé de la valve en mettant bien ton pneu au milieu de la jantes. et tu place le pneu au fur et a mesure bien au centre de la jante. normalement, arrivé au niveau de la valve, ça passe tout seul.
(pour etre plus clair, le diametre de la jante et plus petit au milieu de celle ci), donc place le pneu a cet endroit. |
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| Posté le 18-08-2012 à 19:43:14
| Pour le Toro j'ai fait ça et vraiment EASY !!
Merci à tous quand même pour les réponses rapides |
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| Posté le 05-10-2012 à 13:38:57
| Des suggestions pour un pneu arrière hiver
Je cherche un pneu profil moto crampons centraux pas trop espacés et à mort sur les flancs pour prendre de l'angle
meeeeeeeeeeeeeeeeeerci !!
Sur ce je vais vois les couleurs automnales  |
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| Posté le 05-10-2012 à 14:47:53
| | Un toro |
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| Posté le 05-10-2012 à 16:06:09
| | je me tatouille aussi sur un toro pour l'hiver...!!! pas cher et bon a ce qu'il parait |
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| Posté le 05-10-2012 à 16:29:33
| | J'en avait un a l'avant , pas mal |
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| Posté le 05-10-2012 à 17:00:05
| effectivement ça à l'air pas mal
Y' a rien en plus agressif ? |
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| Posté le 05-10-2012 à 19:19:08
| | J'en ai mis un à l'avant pour l'extrême sur boue! |
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| Posté le 05-10-2012 à 21:31:03
| | je l'ai demonté pour l'ete mais je ne pense pas le remonter maintenant , si tu veux tester avant ..... |
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| Posté le 06-10-2012 à 16:10:48
| | ben toi qui voulais un pneu de moto... ça en a tout l'air... |
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| Posté le 06-10-2012 à 17:30:14
| | ca depend surtout de sa version .... ca va d'une grosse merde a un pneu vraiment sympa a rouler !!! |
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| Posté le 06-10-2012 à 18:22:07
| J'ai monté ça a l'avant et arrière hier.
On à fait la trace Absalon Remiremont ce matin pour tester.
Sur les pierres et terrain dur, ils ne sont pas terribles car la gomme est très ferme, mais dans la boue c'est d'enfer. La disposition des crans convient également pour des chemins roulants.
@++
ps: t'as vu Thomas ce qui est inscrit en bleu? |
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| Posté le 06-10-2012 à 20:29:37
| Ouais c'est un peu conçu par Johnny!!
Ça va elles fonctionnent toujours tes cobalt ? |
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| Posté le 07-10-2012 à 08:35:14
| ThomasP2 a écrit :
Ouais c'est un peu conçu par Johnny!!
Ça va elles fonctionnent toujours tes cobalt ? |
Zéro problème avec les "Cobalt"
que du bonheur.
@++ |
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| Posté le 07-10-2012 à 12:28:44
| mars commencal a écrit :
[citation=ThomasP2]Ouais c'est un peu conçu par Johnny!!
Ça va elles fonctionnent toujours tes cobalt ? |
Zéro problème avec les "Cobalt"
que du bonheur.
@++[/citation]
ça roule , quoi !!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
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| Posté le 09-10-2012 à 22:05:44
| bon, à mon tour de changer de pneu... celui de derrière en l'occurence...
les maxxis me botte bien...
lequel selon vous est le plus polyvalent...
maxxis larsen tt
Maxxis Cross Mark
Maxxis ignitor
maxxis larsen mimo
c'est pour garder toute l'année, donc je cherche "Le" pneu moyen en hiver et moyen en été...
(je suis conscient que bon en hiver et bon en été ça n'existe pas...) |
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| Posté le 09-10-2012 à 22:12:36
| Lonel a écrit :
je suis conscient que bon en hiver et bon en été ça n'existe pas... |
C'est pour ça que je préfère alterner, tu payes 2 paires pour 2 saisons, ça revient au même à long terme... sauf quand tu les déchiquètes sur une trace à Toto bien sûr
Bon enfin t'es dans les Vosges, t'as pas besoin de Medusa toi...  |
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| Posté le 09-10-2012 à 22:17:12
| | ouais enfin se faire suer à changer de pneus à chaque saison, ça va bien quand t'es monté en chambre, mais tubeless avec le latex... trop peu pour moi... |
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| Posté le 10-10-2012 à 07:20:06
| Lonel a écrit :
ouais enfin se faire suer à changer de pneus à chaque saison, ça va bien quand t'es monté en chambre, mais tubeless avec le latex... trop peu pour moi... |
en tubuless c'est de la rigolade passe en notubes et là tu vas vraiment en suer |
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| Posté le 10-10-2012 à 09:53:49
| Rien de plus simple que de changer un pneu.
Pour s'amuser faut le matos adapté.
T'as acheté le liquide joes no flat 15€ sur internet pour 500ml et t'es tranquille |
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| Posté le 10-10-2012 à 09:58:51
| j'ai le matos...
mais bon, prendre 10 minutes pour changer un pneu, si c'est monté enchambre... à la limite...
monté au latex... trop peux pour moi... le latex, je trouve ça cradoc...!!!
et hormis le changement en inter-saison... lequel des 4 pneus et le plus polyvalent de part chez nous
Edité le 10-10-2012 à 10:00:41 par Lonel
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| Posté le 10-10-2012 à 10:48:23
| | Perso je roule en Michelin Country toute l'année et le rendement est bon aussi bien dans le gras que dans le sec |
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| Posté le 10-10-2012 à 11:18:30
| Le nobby nic car bonne accroche mais rendement plutôt sympa.
Mais faut le prendre tubeless pour qu'il soit solide |
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| Posté le 10-10-2012 à 12:17:44
| ThomasP2 a écrit :
Le nobby nic car bonne accroche mais rendement plutôt sympa.
Mais faut le prendre tubeless pour qu'il soit solide |
justement, je roule en NN... et effectivement, je le trouve polyvalent monté à l'arrière... mais je voudrais tester autre chose...
Je pense que le flan d'un tubeless n'est pas plus costaud qu'un tubeless ready ou un tube type...
sauf si biensur tu le prend en snakeskin ou double defense...
Edité le 10-10-2012 à 12:20:15 par Lonel
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| Posté le 10-10-2012 à 13:44:21
| | essaie le ikon de chez Maxxis |
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| Posté le 10-10-2012 à 15:09:09
| Lonel a écrit :
ouais enfin se faire suer à changer de pneus à chaque saison, ça va bien quand t'es monté en chambre, mais tubeless avec le latex... trop peu pour moi... |
une deuxième paire de roues ç'est pas mal aussi, |
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| Posté le 10-10-2012 à 15:30:41
| | c'est pas le même tarif |
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| Posté le 10-10-2012 à 15:36:08
| j'ai déjà pensé à la paire de roue en plus... mais je suis en axe de 15mm a l'avant, ce qui réduit le choix des bonnes affaires...!!!
ou alors une seul roue arrière, mais je suis en crossmax ST... et la seule roue arrière coute un bras...(mini 240€)!!!
Edité le 10-10-2012 à 15:36:36 par Lonel
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| Posté le 10-10-2012 à 15:40:02
| j'ai une paire de roue qui ne me servent plus
c'est des DT et l'axe avant c'est du specialized stout |
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| Posté le 13-10-2012 à 19:15:48
| c'est quoi du specialized stout...?
et quelqu'un a déjà rouler avec du pneu standard (tubetype) monté sur de la jante ust (crossmax)...??? avec du préventf, biensur...!!!
grossomodo, prendre du maxxis tubetype et le monter comme un tubeless ready... parce que le choix en tubeless ou tl ready n'est pas enorme... |
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| Posté le 13-10-2012 à 19:20:57
| | j'ai deja roulé avec un tel montage avec des crossmax et des swchalbe , ça à tenu, mais j'ai déjanté une fois de l'avant en descente et sans etre en appuis, donc il faut tout de meme se méfier, normalement il faudrait mettre un flap sur les crossmax , non pas pour etancheifier mais pour que le talon du pneu soit bien maintenu. |
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| Posté le 13-10-2012 à 19:56:38
| Lonel a écrit :
c'est quoi du specialized stout...?
et quelqu'un a déjà rouler avec du pneu standard (tubetype) monté sur de la jante ust (crossmax)...??? avec du préventf, biensur...!!!
grossomodo, prendre du maxxis tubetype et le monter comme un tubeless ready... parce que le choix en tubeless ou tl ready n'est pas enorme... |
c'est le standard specialized un axe tranversant plus gros |
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| Posté le 13-10-2012 à 19:57:44
| fredus a écrit :
j'ai deja roulé avec un tel montage avec des crossmax et des swchalbe , ça à tenu, mais j'ai déjanté une fois de l'avant en descente et sans etre en appuis, donc il faut tout de meme se méfier, normalement il faudrait mettre un flap sur les crossmax , non pas pour etancheifier mais pour que le talon du pneu soit bien maintenu. |
ou le coller à la super glue comme les pros |
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| Posté le 13-10-2012 à 19:58:11
| fredus a écrit :
j'ai deja roulé avec un tel montage avec des crossmax et des swchalbe , ça à tenu, mais j'ai déjanté une fois de l'avant en descente et sans etre en appuis, donc il faut tout de meme se méfier, normalement il faudrait mettre un flap sur les crossmax , non pas pour etancheifier mais pour que le talon du pneu soit bien maintenu . |
c'est ce que j'ai cru comprendre sur divers forums... je vais peut être mettre un flap, car l'offre tubless n'est pas enorme finalement...!!! |
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| Posté le 29-11-2012 à 16:20:08
| Pneus clous en 2.1 à 34 € chez bike discount
Le problème ?????
Ce sont des schwalbe |
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| Posté le 30-11-2012 à 20:23:39
| | 34€ ça va, ça reste honnête plutôt que de se faire chier à percer les pneus et tout et tout |
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| Posté le 30-11-2012 à 22:13:29
| ouais enfin ça fait tout de même 70€ pour un train de pneu...
et aucune idée de l'usure si tu te retrouve a rouler un peu sur autre chose que de la neige...!!! |
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| Posté le 30-11-2012 à 23:05:49
| Pour tester sans se ruiner y'en a sur Leboncoin de temps en temps..
La dernière fois que j'ai vu un train, il était à 30€... ça vaut plus le coup |
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| Posté le 01-12-2012 à 10:52:22
| purée il va trop vite ce truc
le tgv c'est de la daube à côté ! |
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| Posté le 15-12-2012 à 15:06:03
| Un p'tit conseil pour une paire de slicks
Pas trop fins (et pas trop chers ) ... histoire de garder un minimum de confort
maaaaaaaaaaaaaaaaaarci !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
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| Posté le 15-12-2012 à 15:37:33
| le top ce sont les schwalbe big apple mais difficiles à trouver
les hutch sont un peu trop fin
et sinon il reste les michelin slick qui vont bien (d'ailleurs j'en ai donne une paire à loic ) |
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| Posté le 15-12-2012 à 15:57:36
| | fred est pas pote avec schwalbe |
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| Posté le 15-12-2012 à 16:08:20
| fredus a écrit :
et sinon il reste les michelin slick qui vont bien (d'ailleurs j'en ai donne une paire à loic ) |
les run' r ? en 1.4 je crois
ThomasP2 a écrit :
fred est pas pote avec schwalbe |
Ni avec apple
alors schwalbe big apple ça fait beaucoup |
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| Posté le 15-12-2012 à 16:13:10
| euuuuuh en quelle taille les "grosses pommes" ?
il y a 2, 2.15 , 2.35 |
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| Posté le 16-12-2012 à 17:57:45
| fredus a écrit :
le top ce sont les schwalbe big apple mais difficiles à trouver
l |
J'en ai trouvé 2 pas trop chers en 2.15
Mais est ce qu'ils vont passer avec les garde-boue ?
Car j'ai un crossmark en 2.1 qui ne passe pas |
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| Posté le 17-12-2012 à 06:00:12
| taille schwalbe 55-559
taille maxxis 55-559
donc ça risque de ne pas passer  |
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| Posté le 17-12-2012 à 10:30:08
| Pourquoi pas des michelin country rock en 26/1,75?
Faciles à trouver, pas chers, resistants....
http://www.probikeshop.fr/michelin-pneu-country-rock-26x1-75-rigide-966280/62084.html
Edité le 17-12-2012 à 11:42:39 par bignonn
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| Posté le 17-12-2012 à 12:01:15
| J'avais pas vu cette référence
je vais voir entre ceux ci et les run'r |
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| Posté le 17-12-2012 à 12:53:00
| Jamais crevé en Ritchey tom slick 1.4 tringle rigide. Mais alors pas confortable !
Par contre Hutchinson ça crève ! ( enfin j'avais essayé une version light...) |
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| Posté le 13-02-2014 à 13:59:05
| Je viens d'acheter 2 slicks en 1.4
Faut que j'investisse dans des càa plus petites ou celles en 2.1 feront l'affaire ? |
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| Posté le 13-02-2014 à 14:24:27
| | trop grosse normalement les 2.1 |
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| Posté le 13-02-2014 à 14:34:03
| Bon .............j'irai faire un tour au dkt
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| Posté le 13-02-2014 à 14:41:03
| | pour 2€ vaut mieux oui |
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| Posté le 13-02-2014 à 14:46:14
| Je peux payer en plusieurs fois ?
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| Posté le 13-02-2014 à 15:30:13
| | moi y me semble que ça passait dans les 1.4... mais ça fait longtemps... |
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| Posté le 13-02-2014 à 19:33:06
| | Concrètement il y aurait quoi comme risque ? |
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| Posté le 13-02-2014 à 20:29:40
| Tu te souviens louis de funes dans la folie des grandeurs
Bah voilà |
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